1.1 硫酸車間 

　　硫酸車間以混礦（硫鐵礦和硫精砂按一定比例混合）為生產原料，凈化工段采用電除塵封閉酸洗流程，吸收工段采用二轉二吸制酸工藝。該車間排放的廢水主要有稀酸廢水、滾筒冷卻水和循環(huán)下水。 

　　稀酸廢水主要來自凈化工段，正常生產時，每天排放稀酸泥兩次，每次15m³，開車初始階段（約8h）為10m³外；此外，干吸工段濃硫酸鑄鐵排管冷卻器有少量漏酸，脫鹽水站排放少量酸堿廢水。 

　　滾筒冷卻水用于冷卻排渣滾筒，因混入大量硫鐵礦渣而含有大量懸浮物。 

　　該車間設有兩套600t/h循環(huán)水系統(tǒng)，一套為余壓回水，供發(fā)電和凈化工段間冷器冷卻水使用；另一套為無壓回水，供于吸工段冷卻排管使用。因冷卻塔填料倒塌等原因，冷卻效果較差，補充水量較大，故有部分冷卻下水排放。 

1.2 磷肥車間 

　　磷肥車間以磷礦石為原料，經破碎、球磨制漿、混合化成、熟化等工序生產磷肥（普鈣），混合化成工序含氟尾氣用兩級吸收室吸收。廢水來自氟硅酸鈉合成工序的合成槽和離心機，為酸性含氟廢水，主要含氟硅酸鈉和鹽酸。 

1.3 磷銨車間 

　　磷銨車間含磷酸和磷銨兩個工段。磷酸工段以磷肥車間生產的礦漿和硫酸車間生產的硫酸為原料，經革取、過濾等工序生產磷酸。該工段的廢水主要為文丘里洗滌塔的含氟廢水。用新鮮水作為水環(huán)真空泵冷卻水，排水用作大氣冷凝器冷卻水。 

　　磷銨工段以氮和磷酸為原料，經中和濃縮、造粒干燥等工序生產磷銨。該工段各種設備冷卻水約40m³/h，沒有回收而直接排放；其中以混合冷凝器（用磷酸工段過濾系統(tǒng)大氣冷凝器后的冷卻水來冷凝二效蒸發(fā)器產生的氣體）排放的冷凝水為主。正常生產時，這部分廢水的pH、磷酸鹽、氟化物和懸浮物均能達標，但在操作不穩(wěn)定時，這幾項指標時有超標現象。 

1.4 廢水水量、水質 

　　正常生產時，全廠廢水水量、水質見表1。

表1 廢水水量、水質

車間名稱	硫酸車間			磷肥車間	磷銨車間
	稀酸廢水	滾筒冷卻水	冷卻水	含氟廢水	含氟廢水	冷卻水
排水量/(m3·h-1)	1.25	20	40	2	3	40
pH值	3.0～4.0	中性	中性	0.5～3.0	0.5～3.0	中性
SS/(mg·L-1)	600～800	≤8000		3000～15000	3000～15000	30～350
F-/(mg·L-1)				3000～6000	3000～6000	10～70
PO43-(P)/(mg·L-1)						10～150
As3+/(mg·L-1)	5～10

2.1 冷卻水 

2.1.1 硫酸車間滾筒冷卻水 

　　改造前，循環(huán)冷卻水系統(tǒng)的排水在冷卻滾筒后直排?，F在滾筒下面設一只集水裝置，并用管道送至一座清水池，冷卻后又回用于滾筒的冷卻。 

2.1.2 硫酸車間循環(huán)冷卻水 

　　原循環(huán)冷卻水系統(tǒng)因冷卻塔填料倒塌等原因，冷卻效果較差。通過更換冷卻塔填料、增加1臺冷卻塔等措施，循環(huán)冷卻水量達800m³/h。3套600m³/h循環(huán)水分別供應余熱發(fā)電、凈化工段間冷器和干吸工段陽極保護管殼式冷卻器使用。冷卻水排放量由改造前的60m³/h（其中，約20m³/h用于冷卻排渣滾筒后再排放）降至20m³/h。 

2.1.3 磷銨車間冷卻水 

　　改造前磷銨車間磷銨熱風機及料漿循環(huán)泵冷卻水（約10m³/h）直排；水環(huán)真空泵、大氣冷凝器和混合冷凝器的冷卻水順序重復使用，使用情況見圖1。

　　工藝要點為：萃取尾氣洗滌水用作過濾工序盤式過濾機二次沖洗水；兩臺水環(huán)真空泵冷卻水經冷卻后循環(huán)使用；設立循環(huán)水站，將大氣冷凝器和混合冷凝器冷凝水冷卻后循環(huán)使用；以熱風機及料漿循環(huán)泵冷卻水作為補充水。原磷鉸車間40m³/h的冷卻水全部回用。

2.2 酸性廢水及酸性含氟廢水 

2.2.1 硫酸車間酸性廢水 

　　由于含砷量較低（As³⁺≤10mg/L），用一般的石灰法一次處理即可達標^[1]。該車間原有一套稀酸廢水處理設施，改造^[2]后，廢水能達標排放。 

2.2.2 磷肥車間酸性含氟廢水 

　　該車間酸性含氟廢水采用兩級石灰中和沉降工藝。車間生產正常時，廢水經石灰乳一次中和至pH=5－6，固液分離后，上清液回用于磨礦；車間生產不正常、系統(tǒng)水平衡不了時，廢水處理按兩級石灰中和沉降方式運行，廢水可達標排放。 

　　該車間廢水處理裝置在運行過程中，存在石灰用量偏高、化灰機及板框壓濾機處理能力偏小等問題^[2]。目前，將廢水與礦粉混合后直接回用于磨礦，經過五個多月的運行，并未影響磨礦系統(tǒng)設備。這樣可降低運行費用，做到廢水封閉循環(huán)。 

2.2.3 磷銨車間酸性含氟廢水 

　　原計劃將萃取尾氣洗滌水納入磷肥生產車間廢水處理系統(tǒng)一并處理，但其水量超過磨礦工序的需要，故將萃取尾氣洗滌水用作過濾工序盤式過濾機二次洗水。

3.1 經濟分析 

　　全廠廢水處理或回用設施運行費用見表2。從表2可以看出，由于項目的實施節(jié)約了大量的水，節(jié)約的水費除抵去廢水處理或回用設施運行費用及排污費和農賠金外，每年還節(jié)余28.13萬元，經濟效益顯著。

表2 運行費用計算

名稱	硫酸車間	磷肥車間	磷銨車間	小計
固定資產總值／萬元	124.6	64.5	41.9	231.0
節(jié)約新水量／（萬t·a-1）	28.8	1.80	32.0	62.6
電費／（萬元·a-1）	23.85	0.72	13.32	38.89
藥劑費／（萬元·a-1）	1.8	0	0	1.8
其它（折舊費等）／（萬元·a-1）	14.64	7.39	5.75	27.78
節(jié)約水費／（萬元·a-1）	28.8	1.8	32.0	62.6
減少排污費／（萬元·a-1）				24.0
減少農賠金／（萬元·a-1）				10.0
所節(jié)約費用／（萬元·a-1）				28.13

3.2 環(huán)境效益 

　　全廠廢水處理或回用設施實施前后水污染物減少量見表3。

表3 全廠水污染物減少量

名稱	硫酸車間	磷肥車間	磷銨車間	小計
SS/(t·a-1)	583.2	115.2	259.2	957.6
F-/(t·a-1)		72.0	116.4	188.4
PO43-(t·a-1)			8.64	8.64